赛车场上的美女身穿性感车模制服，犹如一道靓丽的风景线

车模制服可以创立品牌形象也还可以增强部门之间的凝聚力，使企业内部更好的划分部门的职责，车模制服可以给人耳目一新的感觉，让人心情愉快，又是公司实力的象征，有利于客户记住本公司，能提高销售业绩，车模制服还能体现企业，机构，组织的权威性，最能体现这一点是国家政府机构人员的车模制服，如工商税务，政检法部门，军警人员的车模制服等。车模制服的制作与选择，既与每一名必须穿着车模制服的商务人员相关，更主要取决于其所在单位的决策者的个人态度。鉴于此事与单位形象息息相关，故此每个单位的负责人均应亲自过问此事，而决不可将它交由办事人员自由经办。制作与选择一套可供商务人员穿着的车模制服，所要考虑的重点问题主要包括面料、色彩、款式、分类、作工，等等。简而言之，面料要好、色彩要少、款式要雅、分类要准、作工要精，就是对商务人员所穿着的车模制服的基本要求。面料，第一，面料要好。用来和商界人士制作车模制服的面料，应当尽可能地选择精良上乘之物。在一般情况之不，本着既经济实惠，又美观体面的方针，应当优先考虑纯毛、纯棉、棉毛、棉麻、毛麻、毛涤等面料。纯毛、纯棉、纯麻等面料，不仅质地纯天然，而且吸湿、透气、贴身、舒适、外形美观、穿在身上显得较为高档。经济条件如能允许，应对此予以优先考虑。棉毛、棉麻、毛麻、毛涤等等，皆属于高档混纺面料。与前者可比，它们可以说是一种退而求其次的选择。它们大都悬垂、挺括、结实、耐折、耐磨，在价格上比较便宜，因而经济实惠。有些时候，为了从事某些特殊工作或是适应某些特殊环境的需要，用以制作车模制服的面料，通常还会被要求具备某些比较特殊的功能。例如，防火、防水、防风、防尘、防辐射、防静电、防氧化、防高温、防低温等等。在选择制作此类特种用途的车模制服的面料时，务必要一丝不苟、精益求精、严格把关，绝对不允许放松标准，以次充好。如果不是情况较为特殊的话，一般不应当选择涤纶、涤丝、尼龙、中长纤维等人造化学纤维面料，来制作商界人员的车模制服。用各种化纤制作的车模制服，在短时间之内，大都色彩鲜艳、免烫抗皱，坚牢耐穿，而且还可以大大地降低制作成本。只是它们往往经不起时间的考验，穿的时间久了，通常都会被磨得发光发亮，表面上也往往会藏污纳垢、起毛起球，并且还极易跳丝或产生静电。这样一来，就令其给人以劣质低档之感，因此而被人们打入另册。所以，即使不要求员工穿车模制服，往往也比要其身穿低档劣质的化纤车模制服所留给社会各异的印象要好上百倍。本文由中国制服设计网转载。

车模不同于一般的时装模特。服装模特所展示给观众的是服装本身，这是一种具体而直接的概念，其表现形式单一；而车模所展示的却是一种和汽车相关联的文化概念，更趋向于间接和抽象，并且表现形式是多种多样的。车模往往具有很好的形象、皮肤和发质，以形体动作融会于艺术，并通过气质、装束、造型、语言、表演、创意及汽车知识表现等方面来体现汽车品位和用途的行业。由于他们主要工作在镜头前，因此商用模特应该具备很好的表演能力和镜头前的表现能力。

车模的语言，车和服装都有很多的共同点，它们都是设计师辛勤劳动的结果。在每一季的车展与服装中，每一个品牌的车和每一款样式的服装总是在不断地变化，满足人们的需要，而最便捷的方式就是展示，以最直接的手段让大家了解。对于车亦是如此，我们要树立一种理念，能够完完全全表现出此种车的特点、形象，使人们更易接受，从直观上了解汽车。例如，一部跑车就需要树立一个热情奔放、充满活力的形象；一部豪华轿车则以高贵典雅为最佳，而概念车则应以抽象、前卫才最为合适；如果是家庭车，就以温馨、浪漫为主题；旅行车则以自然、休闲为重点。而当我们的模特在设计这些不同形象时，对于服装、鞋、化妆品甚至头发颜色也是有极高要求的。车模是要表现车，不要展示自我，主要以形体动作揉汇以艺术的立体表演形式，并通过气质、装束、造型、语言、表演、创意及汽车知识表现等方面来体现汽车的品位和用途。服装模特所展示给观众的就是服装本身，这是一种具体而直接的概念，其表现形式单一；而车模所展示的却是一种和汽车相关联的文化概念，更趋向于间接和抽象，并且表现形式是多种多样的。因此，车模的要求是高于时装模特。

车模的设计理念，从严格的意义上说，平面模特。深圳是一个服装大市，更是一个工业产品极度繁荣的城市，服装展和产品展在深圳机会很多，所以时装模特、车模和展示会模特一肩挑是普遍的现象。服装模特侧重表现设计师的理念，车模则要体现汽车的品位和气质，并不是所有靓丽模特都能胜任的。据了解，做车模要求其自身气质一定要与汽车特点相符合，外型也要与汽车款式相协调。总之，车模的整体形象、情感表达都要能够体现汽车的灵感与激情。马兰曾在北京、深圳等地做过意大利兰博基尼、法拉利等跑车车模，是2000届新丝路模特大赛亚军。接受采访时，她穿著黑色闪光面料的马裤，洋红的T恤，烫成丝丝的爆炸头，青春前卫。她告诉记者，不同的车有著不同的定位和与风格，模特需要展示与之相应的风韵，否则就会显得不伦不类。比如她自己就比较适合做跑车、豪华轿车的模特。而商务车就不适合用一个热情奔放、充满活力的“辣妹”模特，它需要的是大方、职业、干练的展示。豪华轿车一般突出高贵典雅的风格，概念车侧重抽象、前卫的特点。一位车模告诉记者，其实车模这碗饭不好吃，选拔时非常挑剔，一次车展常是五六十个模特中只会选中三四个。有些国外车商还会带来自己专门的服装，身材、体形、气质都得高分的模特才会有机会。

要做优秀的车模还需具有较强的领悟力，苦练内功是不可缺少的环节。马兰介绍说，每次参展前都要接受客户的面试。她会先了解车的型号、高度、颜色等特点以及消费对象等信息，然後根据自己的理解体会，想象可以与之匹配的服装、姿势及面部表情。她说，车模不是僵硬地站在汽车旁边的“花瓶”，她用自己的身体语言赋予汽车以生命，最终达到车人合一的境界，让每位参观者一下子就能捕捉到车的神韵。

在耐力和体力上比拼硬功红唇、披肩发、短裙、高跟鞋，或狂野奔放，或雍容华贵，车展上往往车模比汽车更加抢风头。但要维持光彩照人的身姿却很不容易，需要耐力和体力的磨炼和付出。与时装模特相比，车展上，车模个人发挥的空间特别有限。一些车商要求展会时车模不得有个人表情、个人动作，举手投足必须严格按照规定来做。这就要求车模在体力、耐力、职业操守上必须高人一筹。

车展上常会有很多人要求与车模合影。这种情况下，车模们再难受也不能愁眉苦脸，更不能拒绝。马兰介绍说，在2002年北京意大利兰博基尼车展上，人流量非常大，兰博基尼又是少见的豪华跑车，很多人前来拍照。那些不停闪烁的镁光灯刺得她眼睛生疼，即使这样也不能眨一眨眼。由於受光刺激太多，晚上回到家闭上眼睛感觉周围都是雪亮的，好几天后才恢复正常。

车模制服的标识性旨在突出两点：社会角色与特定身份的标志以及不同行业．岗位的区别。前者如证券公司的“红马“，象征和平的绿色邮递员装，硕士的学位服．法官律师的法庭着装及各式军装服装设计，现今酒店车模制服设计中标志性最强的服饰应首推18世纪法国安托万．创造的“高筒白帽“，这是国际上公认的厨师职业服标志；后者如航空车模制服与铁路运输行业车模制服差别，航空车模制服设计中地勤与机组人员的不同，商场的楼面经理与导购小姐的车模制服设计极易让顾客明了各自的身份。在繁忙的超市．餐厅，顾客可以根据服务员车模制服的特定装饰轻易地寻求帮助：交通公路上的交警．急修人员的反光背心．低龄学生校服设计上的反光条纹，增加了标识的易识别性和安全性。可归纳出的标识性作用为：树立行业．角色的特定形象，便于企业理念和精神，利于公众监督和内部管理，并能提高企业的竞争力。职业服装的标识性具有服装精神性方面的重要性质，从中可以区别着装者的社会经济地位差．工作环境差．文化素质差和性别差等差别。

好车离不开车模，这是一个在诸多方面都十分需要美女的时代。而且几乎所有的人都不会忘记真正具有白领概念的女人，其实就是因为汽车理念的建立和拥有而带来的，而且女人的那临门一脚的性感和躯体的婀娜多姿的曲线，以及最容易裸露底裤的惊鸿一瞥，已经成为女人与车的经典。利用车兜风、做爱、或是以车的形式表达出语言不能表达出的情感的强度与愤怒程度，人们都可以用自己拥有车的方式来表现出来、发泄出来了。人们已经感到了对于中国的广大电视观众来说，车与性感女郎的结合已经成为现代的一种美的奢侈。而因为车的款式或是车的美轮美奂所造成的视觉冲击，已经让人感到了车已经不少仅仅在路上了而是就在我的这个都市、在我们的楼下。

北京的车展给火热的首善之区增添了新的靓点，而据说当人的月收入起码保持在5千元以上的水平时，那么他的6万元的年薪便可以考虑是否买车问题。但是因为小民每月的劳作仅仅是在保持千元收入水平的。因此对于买车的奢望就仅仅是个奢望，而现在不同了，因为在我们的北京的这个最有人气的车展，让人们重新认识到了我们对于车的热情，因此，我们所用的杀手锏已久是在用那些漂亮的女孩，来为车展吸引人的眼珠子，而且这些靓妹还的确是不负重望的，凡是有美女的地方人气都比较旺，但是在那些花稍和“汽车秀”结束之后，人们其实并不对车感到兴趣，这就充分把人们爱扎堆凑热闹的本性流露出来了。这是一个最能充分利用想象力和对所有的文化现象，都忘不了用美女作为手段促销的年月。美女们的对车是否真得有感觉那倒是不一定要有的，因为美女对于车的概念也是刚刚正在形成，她们的出台价位其实就是在若干次这样的车展之后，来为自己挣足车款的。这是一个任何一个行业都不能没有美女的时代，美女的作为车模，自然会与汽车有关系的，因为在挑选这些模特的时候，往往是需要用一些汽车的一些专业知识作为考核和挑选的标准，车模需要懂车，车模要能够以自己的理解来对汽车与人的关系，通过自己的肢体语言来对汽车理念进行阐释。那些有幸成为车模的女孩在被一些国际公司录用为车模时，所进行的一系列的考试，就包括对车的理解，表达能力，英语水平，特别具有车模特色的就是在对一篇有关汽车的文章之后用自己的理解，表达出来对汽车的概念和汽车所涉及的社会化的理念和个人化生活的理解。自然车模毕竟和其它的服饰模特是有不同的，一些报刊对于什么是车模进行了定义－－一种是找一些漂亮的模特在汽车旁站一站，或是搔首弄姿或是表现美女在车位面前的性感效果。另外的一种是要求这些模特的外形、气质、性感与汽车的品牌相符，服饰要求也应尽量和要展示的车与区域气氛相一致。因此，那种以为美女和汽车展示的关系就是昂贵的汽车和漂亮的女人的简单组合，这种观念其实是曲解了美女对于汽车的展示意义。其实，用什么样的风格的美女，这些和车本身是有联系的，因为车对于女人的重要性是和男人一样的，不管是女人对于车的漂亮，甚至是会超越性能的。而在那些购车者中真正要购车的或是用车来取悦于女人的（尤其是美丽的尤物一样的美女），男人的帅哥形象是和车联系在一起的，而这些来到车展上的成双结对的帅哥靓妹的选车组合和殷实的小康家庭夫妻的举止上，从对车的概念上来理解以及车的神秘激情四射、雍容华贵、典雅经典或是充满了性感的动感等等的选择上让人们重新对文化现象，有了进行新的参照的感知。

但是不管怎么说人们终于意识到了这个问题，那就是汽车文化是要以人为本的，人和车的关系。已经不再是一种交通工具，除了这个最基本的概念之外，汽车概念的出现和如今不太成熟的汽车文化概念一样，将会逐渐成为一种新的文化现象。而美女的作用和贡献，则是用最先抢眼的注意力经济的一种比较突出的表现罢了。

无论大小车展，国内国外，车模都是一道靓丽的风景线。她们美丽的笑容、曼妙的身材和多姿多彩的衣着化单调的展览为神奇，吸引着人们的眼球，人们举起手中的相机，拍下无数动人的身影和精彩的瞬间。“香车美女”已经成为人们对车展的固定印象。每逢车展，媒体除了对新车新技术做大量报道外，车模的展示也是必不可少的。不少网络媒体甚至举办“最佳车模”的大众投票评选活动，以此增加点击率。

不难设想，如果一个车展没有车模，会是一种什么样的场景，死板的汽车、复杂的技术会使参观者感到乏味，而鲜亮动感的模特会让展台和展品变得活跃律动。同样，传播也因模特的存在变得引人注目。也许正是这样的效应，如今国内的各类车展越来越重视模特的选择，一些大模特公司的模特供不应求，出场费越来越高，无奈之下，厂商只好委曲求全，去抢那些二、三流的模特，甚至“野模”。这样就引出一个问题：在专业人士的眼里，总感到国内的模特还不能通过自己的表现去诠释汽车所具有的文化和技术内涵。

在巴黎、法兰克福、北美、日内瓦、东京这些国际顶级车展上，模特与汽车似乎结成了天然的联系，车模的举手投足、嫣然一笑都恰当的表现出汽车的特质，法拉利车模红色飘逸的晚装、修长的身材、不苟言笑的高贵神情衬托出法拉利的高贵品质和独特技术；法系汽车前性感、活泼的模特表现出法国车浪漫、现代的设计理念；日系车洋溢着青春、活泼气息的模特勾画出日本车紧贴时代需求的风格；美系、德系车前稳重而略带现代气质的模特又能传达出老牌汽车所特有的可信度及其对品质技术的严谨。相形之下，国内车模虽然独具东方女子的温柔清丽特质，但与汽车却保持着距离，她们更象是服装模特。有专家说过，自从人类社会演进到工业化时代以后，服装的基本功能就从御寒变为弥补人体的缺陷，人的高矮胖瘦、肢长肢短、肤色白黑甚至气质都可以通过服装的选择、搭配得到弥补和张扬。模特的作用就在于她们能通过自己的表现活生生地体现设计理念和产品工艺，从而引起观者的共鸣、刺激其购买欲望。

这个功能移植到汽车和其它产品也一样，车模必须表现汽车的本质，首饰模特要能传达饰物的特色、手机模特需演示产品的内涵。可能是因为现代汽车在中国起步较晚，模特行业也发展时间不长，二者的结合尚需时日，国内的车模对汽车的理解还欠深刻，因而在表现上还显表面化。这种缺陷从车模的照片上就可以反映出来。不管是专业还是业余摄影者，无论你拍出多么漂亮的片子，总会给人感觉模特与其要展示的汽车是脱节的，二者似乎没有密切的联系，美丽动人的车模调动出的更多的是对其自身及服装的欣赏，而不能完全影响人们对车的专注。这就提出了新的问题：当汽车工业大发展的同时，车模事业的发展也该引起重视，汽车厂商是不是可以资助关心这个附属小领域的成长，不要再任其注重维持生计的条件下自我成长，以目前国内模特界的生存环境，如想靠自己培养出合格优秀的车模是很难的。因为大小模特经济公司为了生存，都以“赶场”为主业，没有时间精力财力去培养专门人才。

如今，伴随着中国汽车工业的迅猛发展，车展车模已经形成独特的领域，中国车模赶超世界先进水平业也该提上议事日程了。

中国汽车市场虽然遭遇萧条，但是从长期来看的市场空间仍然非常巨大，而对于车模的需求必然随之倍增。只是这种倍增的需求将更多来自于车模的专业化的需求。

车模的背后故事,“车模”在人们的印象中早已不是一个新鲜的名词，他们美丽的形象在画报、电视、广告以及各种展会中不

停地从视野中穿过。当车模业的操作方式日益商业化的时候，透过五彩缤纷的车模展示会，大家不禁对其背后隐藏的诸多秘密发生了浓厚的兴趣，揭开这层面纱，看看车模背后的故事。赛事多如雨规模小如蚁汽车产业是中国的支柱产业之一，车模的市场容量非常大，而且在加速扩大。从越来越多的车展，到新车下线，新车发布等等，和汽车有关的活动种类繁多，推陈出新。车模在市场上拥有越来越多的发展空间。但是，作为模特市场的一部分，车模市场也存在着相当的不规范。第十一届全运会形象大使张艺耀，十一岁时便开始在上海，北京，深圳等地做凯迪拉克，路虎，悍马等车模，曾被称为车展上年龄最小的90后模特张艺耀在接受记者采访时说，国际上几乎一年也没几场比赛，而且所举办的模特大赛也只有新人才参加，因为已经和经纪公司签约的模特自己的演出都忙不过来，根本无暇参赛。所以国际上的模特大赛就是给新手一个训练的机会，让她们通过赛前训练和上台表演对这个行业有个初步了解。在中国，车模大赛之多实在令人瞠目。有人说，这是特殊环境下的特殊产物，这和中国汽车业以及模特业的发展有关。在欧洲模特业发达的国家，很多模特是靠传媒推出来的，欧洲的时尚类媒体刊登的内容是以模特为主，以娱乐圈为辅，这点与中国有些不同。它们每期都刊载很多新模特的照片，汽车企业想了解模特主要是通过媒体，除了从传媒上获得大量的商业信息以外，基本掌握着模特业的动态。而中国没有这样的氛围，因此，更希望通过大赛挑选新人也算是中国特色了。“门外汉”办比赛“正规军”站一旁有一些汽车企业举办过车模比赛，但规模和社会影响力都很小，而且没有模特经纪机构等所谓“正规军”的参与，比赛不是很专业，随意性较强，导致模特水平和比赛水平都较低。举办车模大赛是发展中国车模市场的一个有效途径。通过比赛，可以培养模特对汽车的了解，增加汽车知识，提高车模的整体水平，扩大汽车厂家对车模的认知。当然，大赛必须由一个经验丰富的机构，如新丝路模特经纪公司等大牌公司来承办车模比赛，会大大增加比赛的专业性，为中国车模市场培育出更多更优秀的专业车模。由于车模比赛需要汽车厂家的配合，相对于单纯的模特比赛具有较大的难度。汽车企业一般虽对车模的要求越来越高，但对培育车模的车模大赛却缺乏更深刻的认识，在这方面多少有点“门外汉”，于是只能在小规模的层次上进行一些比赛。而比赛的结果更是令人不敢恭维，那些在比赛中的优胜者大多并没有获得汽车企业的重用，比赛失去了其本身的意义。人前风光人后流汗红唇、粉面、披肩发，短裙、长腿、高跟鞋，一个个千般妩媚，万种风情的车模令参观者赏心悦目，提神养眼。车模属于模特业中的一部分，当一个模特站在T型台上，他就是时装模特；当站在汽车展台上，就是车模；当站在房展会中，就变成了房模。模特和演员一样，需要千变万化，他们用自己的魅力将所有需要演绎的事物诠释得美轮美奂，光彩夺目……这一切让不少青年男女为之神往。似乎这是一个永远充满鲜花与美酒的职业。车模的诞生才刚刚开始，车模必须要对汽车有一定的理解。首先车模必须是一个会摆姿势的人，但车模得清楚不同款型的汽车要摆什么姿势，比如商用车和越野车是完全不同的，车模应该了解所展示汽车的历史，了解商品的设计理念，汽车的性能，还必须会识别所要展示汽车的消费群。车模应该是一个有知识的模特，绝不是仅仅会摆姿势。别看那些优秀的车模在展示会上多么风光，其实，在台下他们需要付出很多劳动的汗水。

车模文化,将汽车文化与模特文化融为一体，车模反映出汽车本身所特有的属性，这有别于服装模特和广告模特，车模的展示要根据车型、车种的不同表现出在不同环境中的人与车、人与自然的关系，表现出入体美与汽车美的完美结合。不同类型的车型应配以不同性格、气质、装束的模特，其中包括职业型、豪放型、淑女型、知识型、家庭型等根据不同车型模特组合，车模要重在表演能力和舞蹈水平。不同汽车厂商对车模文化的标准也不同，如大众汽车公司的车模注重职业感强、有白领气质的模特；菲亚特公司注重浪漫型模特；跑车、概念车的模特则要充满活力、肌肤健康；日本公司更看好亲和力强，即使本人不笑但一看眼睛就能传神、会笑的模特。奔驰、宝马公司则对有贵族气质的模特情有独钟。