澳航2013年4月16日发布了为机上员工设计的全新空姐制服，包括红色内衬的风衣、海军蓝拼接红色及亮粉色的直筒连身裙、俏皮的腰带和帽子，由超模米兰达可儿（Miranda Kerr）现场展示。
        再一次感叹国外对于品牌形象的宣传，借助于T台的形式，向公众宣传公司的形象，不仅提高了公司的知名度，同样也对员工自信心的提高起到了正面影响。而名模米兰达可儿的加入，更令这一场空姐制服秀大放光彩。近期国内航空也有换新制服的报道，但却在对新制服的宣传上不加重视，我不禁提问，新制服的意义在哪里？难道仅仅是因为换装而换装么？
       期待国内航空公司或者其它公司更加认真的对待新制服，或许这就是增加公司知名度的绝佳机会呢？

全新空姐服 制服
名称：澳洲航空公司（Qantas Airways，通常简称澳洲航空，
  
也有翻译成澳大利亚快达航空公司）；Qantas是昆士兰与北领地航空服务（Queensland And Northern Territory Aerial Services）的首字母缩写。
总部：澳大利亚新南威尔士省悉尼
基地：金斯福机场、墨尔本国际机场、布里斯班国际机场
第二枢纽：佩斯国际机场、新加坡樟宜国际机场、阿德莱德国际机场、香港国际机场
飞行常客奖励计划 Qantas Frequent Flyer
IATA代码：QF
ICAO代码：QFA
呼号：Qantas
联盟：寰宇一家
所属公司：澳洲航空集团经营的航空业务包括澳洲航空(股份有限责任公司，经营国际及澳洲境内航线)、QantasLink、捷星航空(Jetstar，廉价航空公司)和捷星亚洲；以及其它与航空相关的各种业务。澳洲航空是1999年成立的“寰宇一家”（One World）国际性航空公司联盟的创始成员。
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历史

澳洲航空的前身是1920年11月16日成立的昆士兰和北领
  澳航客机 空姐服
地航空服务有限公司（Qantas即Queensland And Northern Territory Aerial Services的首字母缩写），最初为澳大利亚政府提供空运邮件服务。
1934年，Qantas和英帝国航空(现英国航空公司前身)建立了一个新的公司：澳洲帝国航空有限公司(QEA)，双方各持有49%的股份，另外2%属于单独持股人所有。澳洲帝国航空公司开始了新加坡和布里斯班之间的飞行服务，还提供了飞往伦敦的班机服务。
在第二次世界大战期间，澳大利亚政府征用为军队服务的澳洲帝国航空飞行中队中有很多飞机在飞行中损失。第二次世界大战后，澳洲帝国航空被国有化，由政府买下。
1952年，澳洲航空扩张跨越印度洋到达非洲的航线，称之为小袋鼠航线。1954年合并了英联邦太平洋航空后将网络延伸到了北美洲。这被称之为南方穿越路线。1958年，澳洲航空成为少数几个环球航空公司之一，经营从澳大利亚至英国，途径亚洲和中东(袋鼠航线)以及南方穿越路线。澳洲航空历史上运营的第一架喷气式客机是波音707-138，1959年投入运营。
1967年，澳洲航空定购了波音747。1967年，澳洲帝国航空更名为澳洲航空，并一直沿用。
  第三代澳洲航空标识(1968年-1984年使用)
1974年热带风暴毁坏了达尔文市后，澳洲航空创造了一项飞机装载乘客的记录：一架普通波音747上装载了673名乘客。澳洲航空还创造了一架波音707搭载327名乘客的记录。
1979年3月，澳洲航空最后一架波音707的结束运营任务，澳洲航空从而成为当时世界上唯一一个仅由波音747飞机组成的航空公司。同年，澳洲航空推出了商务舱服务，这是世界上第一个进行这种服务的航空公司。
1985年澳洲航空引进使用波音767。随着波音747-400投入使用，VH-OJA航班飞行从悉尼至伦敦不间断航线长达18000公里，是一个世界纪录。
1992年澳大利亚政府将澳大利亚航空卖给了澳洲航空，澳洲航空首次拥有了澳大利亚国内航空市场。1993年3月澳洲航空进行了私有化。澳洲航空于1995年在澳大利亚上市。
1999年澳洲航空与美国航空公司，英国航空公司，加拿大航空公司和国泰航空公司正式成立“寰宇一家”（One World）国际性航空公司联盟。
澳洲航空在2000年预订空中客车A380客机。澳洲航空将是继新加坡航空公司和阿联酋航空公司之后第三个收到空中客车A380的航空公司。2005年澳洲航空宣布订购45架波音787客机。
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业务概况


  
国际业务
[1]澳洲航空公司连同其附属的QantasLink、JetConnect的航线网络覆盖大洋洲，延伸至东南亚、东亚及印度、英国、德国、美国、加拿大、南非等地。澳洲航空的枢纽是悉尼机场和墨尔本机场，澳洲航空运营的国际航班将航线连接到布里斯班，佩斯，新加坡樟宜国际机场，洛杉矶国际机场和伦敦希思罗机场。澳洲航空的国内枢纽是悉尼，墨尔本，佩斯，布里斯班的机场，以及重点城市如阿德莱德，凯恩斯和堪培拉的机场。
中国业务
澳洲航空在飞往中国的航线提供每周5次上海直飞悉尼、每周2次上海直飞墨尔本，及每周3次北京直飞悉尼的航班服务。此外, 澳洲航空也有提供香港直飞澳大利亚的城市包括悉尼、墨尔本、布里斯班、珀斯的航班服务。澳洲航空的华语服务员亦将负责迎接由北京、上海、香港及台北飞抵悉尼的乘客，在悉尼机场为有语言沟通问题、需要转乘航机以及有特别需求的乘客提供协助。
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澳航机队


  
（截至2008年8月）
空中客车A380-80010架
空中客车A330-2006架
空中客车A330-30010架
波音737-3005架
波音737-40024架
波音737-80038架
波音747-40030架
波音767-300ER29架
澳洲航空已定购了空中客车A380客机以及波音787客机。
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司名典故

南北半球的季节截然相反，当中国北方大陆一片冰天雪地的时
  澳航第一架飞机阿弗罗504K双翼机
候，南半球的澳大利亚正是炎炎酷暑。盛夏时节，在澳大利亚昆士兰州首府布里斯班著名的南岸，又或者是市中心的中国城，经常能够看到一队队来自中国大陆的旅行团，听到来自中国各个省份的乡音。那种亲切而又熟悉的感觉，恍惚间令人以为正置身于中国的某个城市，而不是远隔重洋的异国他乡。
相信很多到过澳大利亚的朋友都接触过澳航，其经典的标志就是红色三角形里一只跳跃的袋鼠，也正因此澳航一向有“飞行袋鼠”的昵称。然而，大多数坐过澳航的朋友或许并不清楚为什么澳航的英文名称是QANTAS，这个单词貌似与AUSTRALIA（澳大利亚）没啥关系嘛。
其实不要说中国人，即便是土生土长的澳大利亚人，相当一部分也搞不清楚为什么澳航的名字是QANTAS。对许多澳大利亚人来说，QANTAS就是QANTAS，就像澳大利亚引以为荣的ANZAC（澳新军团）就是ANZAC一样，从小就这么说，这么叫，习以为常，反而很少有人会想到去深究个为什么。
跟ANZAC是一个英文缩写一样，QANTAS其实也是一个缩写。其全称是Queensland And Northern Territory Aerial Services，直译成中文就是昆士兰和北领地航空服务。不过，作为澳大利亚国家航空公司，QANTAS不论是历史还是规模，在澳大利亚民航业都是首屈一指，堪称绝对的老大，因此中文译名称之为澳航，倒也不为过。
谈到QANTAS这个名字的由来，就不能不说说澳航悠久的历史。1920年11月，QANTAS创建于澳大利亚昆士兰州中部的小镇温顿，最初公司的全称是昆士兰和北领地航空服务有限公司，这也就是QANTAS这个名字的出处。该公司拥有的第一架飞机是一架阿弗罗504K双翼机，其开放式座舱内仅能容纳一名飞行员和两名乘客。
话说处于人类航空史上著名“黄金时代”的1930年，当时荷兰皇家航空公司（KLM）在欧洲到远东的航运业务上，要远远超过英国的帝国航空公司。就在这一年，荷兰和英国政府达成协议，荷兰皇家航空公司的航班从荷兰阿姆斯特丹出发，可经由英国控制的领土，飞抵荷属东印度群岛的巴达维亚，也就是现在印度尼西亚的雅加达。作为回报，荷兰也允许英国的航空公司使用其控制的领空。
正是这份协议成就了QANTAS，使之从一个澳大利亚本土的小公司成长为全球民航业赫赫有名的大公司。自1930年的协议签署后，荷兰和英国民航业都积极利用协议赋予的权利，争夺欧洲到远东的航运市场。1934年，为了不让与荷兰皇家航空公司联营的荷属东印度皇家航空公司（KNILM）抢先将其航线延长到澳大利亚最大的城市悉尼，领导帝国航空公司的英国交通运输业巨头埃里克·格迪斯决定，在伦敦与悉尼之间创建一条新航线。
由于帝国航空公司当时无力独自开辟这条连接南北半球的漫长航路，那么按照埃里克·格迪斯的计划，他将通过扶持澳大利亚本土的QANTAS来抢占这个市场。然而，埃里克·格迪斯不得不面对的窘境是，根据1930年的协议，他必须向荷兰人证明，这条新航线是属于英国所有的，以此获取使用荷兰控制领空的许可。不幸的是，澳大利亚在1931年刚刚取得了内政外交上的独立自主权，成为英联邦内的独立国家。
为了解决这个问题，1934年，帝国航空公司与QANTAS签署协议，共同组建了一个新的航空公司，英文全称是Qantas Empire Airways Limited，即QANTAS帝国航空有限公司。其实可以看做是把两个公司的名字合在了一起，只不过把QANTAS推到了前台。帝国航空和QANTAS在新公司里所占的股份相同，各占49%，一个独立实体占剩余的2%股份。
经过一番讨价还价，英国与荷兰最终达成妥协，1930年协议的条款被进一步放松，荷兰皇家航空公司被获许将其航线延伸到澳大利亚，而帝国航空公司也最终通过扶持QANTAS将伦敦到悉尼的航路彻底打通。
从此，QANTAS从一家默默无闻的小公司，一步步地登上了全球民航业的大舞台。至于QANTAS，即昆士兰和北领地航空服务，这个公司最初全称的缩写，也就一直保留到今天，成为澳航的代名词，其本身的原意反倒没人留意了。
本期“老海报”要介绍给朋友们的，就是1937年QANTAS推出的一款航空海报。色彩明亮的主画面上，一条连线贯穿地球南北，将北半球的伦敦与南半球的悉尼连接在一起，3架肖特公司
  “S-23水上飞机”老海报 空姐服
生产的S-23“帝国”水上飞机正展翅高飞。海报下方，用深色的大号字体醒目地写着“QANTAS帝国航空公司”，下面的一行小字是“与帝国航空公司联营”。那句红色字体组成的广告语，则颇具大英帝国昔日“日不落”的豪情——“英国人跨越世界”！
S-23“帝国”这款四发水上飞机是当时QANTAS机队装备的最新机型。机组成员5人，可搭乘旅客17人，最大航速174节（322千米/时）。有意思的是，在1937年推出这款海报，向公众推介自己的新机型新服务时，QANTAS机队仅有这一年刚刚交付的3架S.23水上飞机，订购的另外3架于次年才交付使用。画面中间出现的那架机号为VH-ABC的S-23“帝国”就是1938年才真正交付的，在这款海报刚推出时其实还坐不上。呵呵，这算不算虚假广告？
也许更要让人感叹世事无常的是，就在这款海报推出仅仅两年之后，即1939年，彻底改变了人类历史进程的第二次世界大战就爆发了！海报画面上，我们可以清晰地看到机号的那2架S.23（VH-ABB和VH-ABC），都于1939年移交给了澳大利亚皇家空军，从此改为军用。想来当初设计这款海报时，这些日后发生的变故都是他们始料不及的吧。[2]
洲航空公司(Qantas)和中国东航(China Eastern)将联合成立香港第一家廉价航空公司——捷星香港(Jetstar Hong Kong)，这是外资参与中国航空业的一项重要交易。

捷星香港将是一家总投资额1.98亿美元的合资企业，澳洲航空和中国东航各持一半股份，预计于明年开始投入运营。

这是中外大型航空公司首次联合成立客运航空公司，此前的合作仅限于货运或者代码共享航班(codeshare)。

澳航和东航针对的目标是中国市场上一个未能提供足够服务的领域。中国在廉价航空领域发展有限。


中国海航持有部分股权的香港快运航空(Hong Kong Express)表示，计划把公司转型成为一家廉价航空公司。甘泉香港航空有限公司(Oasis Hong Kong)曾开通廉价的长途航班，但是亏损严重，于2008年停飞。

东航董事长刘绍勇表示，与澳航的合作是“东航进军国际市场战略中的重要一环，是开拓低价航空业务的绝佳机会，为现有商业模式提供了补充”。

东航是中国三大国有航空公司之一。虽然东航利润丰厚，但是一直努力尝试实现差别化的经营模式，并打进新市场。

澳航的国际业务一直亏损，但是旗下的廉价航空公司捷星却是一大亮点。以营收计，捷星拥有亚洲增长最快的廉价机票网络，和新加坡、日本、越南、澳大利亚和新西兰等国的航空公司均有合作。

澳航首席执行官艾伦•乔伊斯(Alan Joyce)表示，成立香港合资公司“为捷星品牌继续在亚太地区成功扩张提供了一个历史性机遇”。

捷星香港仍有待监管部门批准，航班计划于2013年开始飞行，最初投入3架空客A320，到2015年飞机数量将增加到18架A320。捷星香港将开通飞往日本、韩国、南亚和大中华区（包括中国内地、香港和台湾）的短途航班。

捷星首席执行官布鲁斯•布坎南(Bruce Buchanan)表示，捷星的票价将比现有提供全方位服务的航空公司低50%。

香港是亚洲最重要的旅游中心之一，每年旅客人次达4000万人次。大中华区空运市场每年旅客人次接近3亿，业内人士预测到2015年将达4.5亿人次。